แผงรถบัสภายใน
แผงรถบัสภายในเป็นส่วนประกอบภายในหลักที่กำหนดรูปลักษณ์ ความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความทนทานของรถบัสและรถโค้ช ในฐานะผู้ผลิตมืออาชีพที่มีการออกแบบแบบบูรณาการ การพัฒนาแม่พิมพ์ และความสามารถในการผลิตจำนวนมาก Busman นำเสนอ-แผงผนังด้านข้างบัสประสิทธิภาพสูงที่ตรงตามมาตรฐาน OEM ระดับโลกและความต้องการติดตั้งเพิ่มหลังการขาย แผงของเราสร้างสมดุลระหว่างโครงสร้างน้ำหนักเบา ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ฉนวนกันเสียง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับรถประจำทางในเมือง รถโค้ชระหว่างเมือง รถบัสท่องเที่ยว รถโดยสารไฟฟ้า และ-ยานพาหนะพิเศษทั่วโลก
แผงภายในรถบัสของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ใช้งานร่วมกับกรอบหน้าต่าง ขอบหลังคา ที่ยึดเบาะนั่ง ชั้นวางสัมภาระ และช่องเดินสายไฟได้อย่างสมบูรณ์แบบ เราใช้การขึ้นรูปที่มีความแม่นยำและการประมวลผลแบบ CNC เพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดที่สม่ำเสมอ ช่องว่างในการประกอบที่แน่นหนา และการตกแต่งพื้นผิวที่สะอาด ไม่ว่าคุณจะต้องการแผงเปลี่ยนมาตรฐานหรือโซลูชันที่ปรับแต่งได้อย่างเต็มที่สำหรับการพัฒนายานพาหนะใหม่ Busman ให้การสนับสนุน-แบบครบวงจรตั้งแต่การออกแบบแนวความคิดไปจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย ช่วยให้คุณปรับปรุงประสิทธิภาพการประกอบ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา และเพิ่มประสบการณ์ของผู้โดยสาร
| รายการ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ชื่อสินค้า | แผงภายในรถบัส |
| วัสดุ | FRP / ABS / PVC / อลูมิเนียมคอมโพสิตรังผึ้ง |
| ความหนา | 3 มม. – 12 มม. (ปรับแต่งได้) |
| ความกว้างมาตรฐาน | สูงสุด. 2200มม |
| ความยาว | ปรับแต่งตามรุ่นรถ |
| เกรดสารหน่วงไฟ | สอดคล้องตามมาตรฐาน B1 / V0 / R44 |
| การรักษาพื้นผิว | เคลือบด้าน / เคลือบเงา / พื้นผิว / ลายไม้ / สีที่กำหนดเอง |
| ความหนาแน่น | 1.0 – 1.8 ก./ซม.3 |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -40 องศาถึง +85 องศา |
| ประเภทการติดตั้ง | ตัวยึดในตัว- / กาว / สกรู |
| การรับรอง | ISO 9001, TS16949, CCC, CE, E-เครื่องหมาย |
| ขั้นต่ำ | ต่อรองได้ รองรับคำสั่งซื้อตัวอย่าง |
| เวลานำ | 15 – 30 วัน (ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ) |
| การบรรจุ | กล่องกระดาษ+พาเลทไม้ |
| บริการ | OEM / ODM / การพัฒนาแม่พิมพ์ / การสนับสนุนด้านเทคนิค |
ข้อดีของวัสดุและประสิทธิภาพ
น้ำหนักเบาและมีความแข็งแรงสูง
เราใช้วัสดุคอมโพสิตแบบรังผึ้ง FRP, ABS, PVC และอะลูมิเนียม ซึ่งให้ความแข็งแกร่งสูงโดยมีน้ำหนักเบา เพื่อลดภาระของยานพาหนะและยืดอายุแบตเตอรี่สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า
ทนไฟที่เหนือกว่า
ปฏิบัติตาม R44, GB 8410 และมาตรฐานสารหน่วงไฟสากลอื่นๆ- ความหนาแน่นของควันต่ำ และควันที่ไม่-เป็นพิษ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสาร
ฉนวนกันเสียงและความร้อน
โครงสร้างแซนวิชที่ได้รับการปรับปรุงสามารถแยกเสียงรบกวนและอุณหภูมิภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้ห้องโดยสารเงียบและสะดวกสบายยิ่งขึ้น
ทนต่อแรงกระแทกและการสึกหรอ
พื้นผิวทนต่อการขีดข่วน ทนต่อรอยเปื้อน และทำความสะอาดง่าย โดยคงรูปลักษณ์ไว้แม้ใช้งานหนักเป็นเวลานาน-
ความต้านทานต่อสภาพอากาศและการเสื่อมสภาพ
ประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงภายใต้อุณหภูมิที่สูงเกินไป การสัมผัสรังสียูวี และความชื้นสูง ป้องกันการบิดงอ แตกร้าว หรือซีดจาง
เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม-และสารอินทรีย์ระเหยต่ำ
ปราศจากฟอร์มาลดีไฮด์และสารระเหยที่เป็นอันตราย สร้างสภาพแวดล้อมภายในที่ดีซึ่งเป็นไปตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปและอเมริกาเหนือ
สถานการณ์การใช้งาน
โซลูชั่นอันทรงพลังสำหรับการเติบโตของธุรกิจ
Busman มุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันแผงผนังด้านข้างบัสที่เชื่อถือได้-ประสิทธิภาพสูงและคุ้มค่า- ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้ผลิต OEM ศูนย์บริการปรับปรุง หรือผู้ควบคุมยานพาหนะ เราสามารถสนับสนุนโครงการของคุณด้วยการออกแบบระดับมืออาชีพ การผลิตที่มั่นคง และบริการที่เอาใจใส่
①การพัฒนาแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำ: การออกแบบและการประมวลผลแม่พิมพ์ใน-ช่วยให้มั่นใจได้ถึงรูปทรงแผงที่แม่นยำ ช่องหน้าต่างที่ไร้รอยต่อ และความหนาของผนังที่สม่ำเสมอ
②การออกแบบโครงสร้างที่กำหนดเอง: รองรับช่องสายไฟในตัว ตัวยึดแบบฝัง โครงเสริมแรง และจุดวางตำแหน่งชุดประกอบ เพื่อให้การติดตั้งบนไซต์-ง่ายขึ้น
③พื้นผิวที่ยืดหยุ่น: ตัวเลือกเคลือบด้าน เคลือบเงา พื้นผิว ลายไม้ หรือเมทัลลิก พร้อมสีที่ปรับแต่งได้เพื่อให้เข้ากับสไตล์ภายในรถของคุณ
④ขนาดและรูปร่างที่ปรับแต่ง: ผลิตแผงสำหรับรถโดยสารขนาด 6 ม. ถึง 18 ม. โดยมีการออกแบบบูรณาการแบบโค้ง แบ่งส่วน หรือเต็มความยาว-เพื่อให้พอดีกับโครงสร้างตัวถังที่หลากหลาย
⑤การผลิตจำนวนมากที่มั่นคง: กระบวนการผลิตที่สมบูรณ์และการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดรับประกันประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการจัดหาที่เชื่อถือได้สำหรับคำสั่งซื้อยานพาหนะขนาดใหญ่
⑥ติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย: รูยึดที่กลึงอย่างแม่นยำและการออกแบบโมดูลาร์ช่วยลดเวลาในการประกอบ แผงที่เสียหายสามารถถูกแทนที่แยกกันเพื่อลดต้นทุนการบำรุงรักษา
