การเลือกใช้วัสดุสำหรับตกแต่งภายในรถบัสจะกำหนดความปลอดภัย ความสะดวกสบาย และความทนทานของยานพาหนะโดยตรง หลักการสำคัญคือ น้ำหนักเบา สารหน่วงไฟ และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม การออกแบบโดยรวมใช้พลาสติกเป็นหลัก เสริมด้วยผ้า โลหะ และวัสดุอื่นๆ ทำให้เกิดความสมดุลทางวิทยาศาสตร์ระหว่างการใช้งานและประสบการณ์ของผู้โดยสาร
พลาสติกเป็นวัสดุหลักสำหรับการตกแต่งภายในรถบัส ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% เนื่องจากข้อดีของการมีน้ำหนักเบา ง่ายต่อการดำเนินการ -มีประสิทธิภาพ และปรับแต่งได้ จึงมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนต่างๆ ของการตกแต่งภายใน ในบรรดาเรซิน ABS เนื่องจากมีความทนทานต่อแรงกระแทกสูงและความง่ายในการขึ้นรูป มักใช้ในชิ้นส่วนสำคัญ เช่น ส่วนประกอบแผงหน้าปัด แผงภายในประตู และช่องระบายอากาศของเครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ยังสามารถมีรูปลักษณ์ที่หลากหลายผ่านการลงสีและการพิมพ์แบบถ่ายโอนน้ำ ซึ่งสร้างความสมดุลระหว่างความสวยงามและการใช้งานจริง โลหะผสม PC/ABS ผสมผสานความแข็งแกร่งและความต้านทานความร้อนสูงของ PC เข้ากับการประมวลผลที่ง่ายดายของ ABS ทำให้เหมาะสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องทนทานต่ออุณหภูมิและการกระแทกสูง เช่น แผงหน้าปัดและช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะ ขณะเดียวกันก็เป็นไปตามมาตรฐานการหน่วงไฟของอุตสาหกรรม-อย่างเคร่งครัด โพลีโพรพีลีนดัดแปลง มีน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมี ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับโครงเบาะนั่ง ที่วางแขน และโครงชั้นวางสัมภาระ หลังจากเสริมด้วยใยแก้วแล้ว จะสามารถปรับปรุงความแข็งแกร่งและความต้านทานแรงกระแทกเพิ่มเติมได้ ทำให้เหมาะสำหรับสถานการณ์การใช้งานความถี่สูง-ในรถโดยสาร โพลีไวนิลคลอไรด์ (PVC) เป็น-สารหน่วงไฟ ทนต่อการสึกหรอ- และทำความสะอาดง่าย ทำให้เป็นตัวเลือกแรกสำหรับการปูพื้น ซีลหน้าต่าง และปลอกสายไฟ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการกันลมของยานพาหนะและความปลอดภัยจากอัคคีภัยได้อย่างมีประสิทธิภาพ โพลีคาร์บอเนตที่มีความโปร่งใสและทนต่อแรงกระแทกสูง มักใช้ในฉากกั้นชั้นวางสัมภาระ เพื่อรักษาสมดุลระหว่างความต้องการในการสังเกตและความสามารถในการป้องกัน
นอกจากพลาสติกแล้ว ผ้าและวัสดุเนื้อนุ่มยังช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายอีกด้วย เบาะนั่งใช้ผ้า-ที่ทนทานต่อการสึกหรอและ-สารหน่วงไฟหรือหนังสังเคราะห์เป็นหลัก ซึ่งให้สัมผัสและความทนทานที่สมดุล บางรุ่นยังใช้ผ้ารีไซเคิลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยคำนึงถึงหลักการสีเขียว แผงบุหลังคามักใช้ผ้าทอ-ที่ไม่หน่วงไฟ-หรือวัสดุดูดซับเสียง- รวมกับชั้นโฟมโพลียูรีเทน ทำให้ได้ทั้งฉนวนกันความร้อนและลดเสียงรบกวนในขณะเดียวกันก็ช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะด้วย จึงบรรลุเป้าหมายในการมีน้ำหนักเบา
วัสดุโลหะและยางทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเสริมและให้การป้องกันการซีล อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบา จึงถูกนำมาใช้ในโครงสร้างรับน้ำหนัก- เช่น ท่ออากาศและเฟรม บางพื้นที่ยังใช้แผงอะลูมิเนียมคอมโพสิตที่หน่วงไฟ-เพื่อเพิ่มฉนวนกันความร้อนและการทนไฟ ยางเทอร์โมพลาสติกหุ้มที่พักแขน กันลื่น ทนทานต่อการสึกหรอ และให้ความรู้สึกสบาย ขณะที่โพลีไวนิลคลอไรด์ใช้สำหรับซีลประตูและหน้าต่างเพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถกันอากาศเข้าได้
วัสดุภายในทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด ไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานการติดไฟที่เกี่ยวข้องและห้ามการใช้สารหน่วงการติดไฟแบบฮาโลเจนเท่านั้น แต่ยังมีคุณสมบัติต่อต้าน-การเสื่อมสภาพ ความต้านทานรังสียูวี และคุณสมบัติ-ในการทำความสะอาด-ง่าย เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-และความถี่สูง-ภายในยานพาหนะ ในปัจจุบัน ด้วยการพัฒนารถโดยสารพลังงานใหม่ วัสดุใหม่ๆ เช่น พลาสติกเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ และพลาสติกชีวภาพ-กำลังถูกนำไปใช้อย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อขับเคลื่อนการตกแต่งภายในรถโดยสารไปสู่ทิศทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และยั่งยืนมากขึ้น